2025年11月22日杭州创投对接会的“项目路演”环节，索孚航空董事长易家驰带着SF20V垂直起降飞机的“试飞倒计时”消息，成了全场焦点——这架瞄准“城市低空出行”的新机型，正以“实用化”姿态叩响千亿级新赛道的大门。

从“造飞机”到“定义低空场景”，索孚航空的“务实创业路”

         成立至今，索孚航空没走“概念先行”的路线：团队核心成员来自航空制造、飞控系统等领域，从机身材料选型到动力布局设计，都锚定“安全、低成本、可规模化运营”三个关键词。
         目前SF20V已完成关键系统测试，预计近期启动首次试飞——这意味着它距离“取证-商用”的落地链路，又近了一步。

SF20V：不止是“会飞的车”，更是“低空出行刚需解决方案”

          作为索孚航空的核心产品，SF20V的差异化优势，恰好踩中了当下低空经济的“痛点”：
        • 垂直起降+短距转场：无需专用机场，城市楼顶、空地即可起降，适配物流配送、应急救援、短途通勤，空警巡逻等场景；
        • 制造、运营成本低：整机制造成本低，便于量产普及，可加95#汽油，百公里油耗6-8L ，飞机维护简单、便宜，兼容性强。
        • 续航时间长：巡航半径大：垂直起降续航时间4.5小时，飞行距离800公里，滑翔起降，最大航程1200公里。
        • 取证周期较短：两座固定翼飞机取证快，可以快速形成商业闭环，可快速抢占低空经济市场，兼顾传统飞机和eVTOL特点，在运营上进退自如。

亮相创投会：找“同路人”，一起把“空中通勤”从想象变日常

         易家驰在路演中提到：“SF20V的终极目标，是让低空出行像打车一样便捷。”
          这次参会，索孚航空不仅是展示“试飞进度”，更想链接两类伙伴：
         一是能助力产线落地、资金加速的投资机构；
         二是懂“低空场景运营”的生态合作者——毕竟一架能飞的飞机，需要配套的空域、运维、商业模式才能真正“活”起来。
         从实验室到试飞场，索孚航空的每一步都在“把技术落地”；而SF20V的起飞，或许就是低空经济从“概念热”转向“实用化”的标志性信号。